La regla de los 180 días: qué cambian para los compradores las nuevas normas chinas de exportación de usados
Desde el 1 de enero de 2026 ha cambiado el papeleo detrás de una exportación de vehículos china, y la cifra que destaca en las nuevas normas son 180 días. Muchos lo leen como un periodo de espera. No lo es: es una exigencia documental, y decide qué unidades pueden salir y con qué rapidez.
Qué exige realmente la regla
El Ministerio de Comercio, el MIIT, el Ministerio de Seguridad Pública y la Administración General de Aduanas publicaron en noviembre de 2025 un aviso que refuerza la gestión de la exportación de vehículos usados, aplicable desde el 1 de enero de 2026. Un vehículo matriculado 180 días o menos y exportado por la vía de usados debe ir acompañado de una carta de servicio posventa emitida por el fabricante, con el país de destino, los datos del vehículo y los talleres designados, y el sello del fabricante. Sin ella no se emite la licencia de exportación.
No es un periodo de espera general
La lectura más extendida — que todo coche nuevo debe permanecer 180 días en China — no es lo que dice el texto. El vehículo puede salir antes si lo acompaña la carta del fabricante. La pregunta útil no es «¿cuántos días tiene el coche?» sino «¿puede el exportador aportar el documento exigido para esta unidad?»
Los otros tres cambios del mismo aviso
- Los datos de la licencia deben coincidir con el permiso de circulación: marca, modelo, fecha de matriculación y fecha de transferencia.
- Los exportadores de usados quedan bajo un control de cumplimiento más estricto, con consecuencias si fallan repetidamente.
- Los vehículos modificados pasan controles adicionales y deben cumplir la certificación china.
Qué cambia para un importador
Tres efectos prácticos: viajan más documentos por delante del coche, así que pídalos antes de pagar; el plazo depende de obtener la carta, no de la antigüedad; y la oferta más barata de un modelo no siempre es la más exportable, porque la licencia depende de que los datos de matriculación coincidan.
Qué comprobamos antes de cotizar una unidad
- El estado y la fecha de matriculación de ese vehículo concreto.
- Si se aplica una carta del fabricante y quién la obtiene.
- La coincidencia entre la solicitud de licencia y el permiso de circulación.
- Si el vehículo está modificado y su situación de certificación.
- Los requisitos propios de su mercado, que el aviso no sustituye.
Dónde está nuestra lista
Nuestro inventario mezcla unidades nuevas con kilometraje de entrega y coches ligeramente usados; el kilometraje figura en cada anuncio, desde unas decenas de kilómetros en adelante. Los usados reales siguen sujetos a las reglas de licencia e inspección ya vigentes. La novedad es la carga documental sobre vehículos matriculados hace menos de 180 días: una conversación para tener antes del anticipo, no después.
Envíenos el modelo y la unidad que valora y le diremos qué muestra la matriculación y qué documentos necesitará ese vehículo para salir de China.