Cuatro puertas de salida, cuatro expedientes distintos: qué cambia el punto de entrega
Los concesionarios dedican casi toda la conversación al modelo; el punto de entrega merece la misma atención. Decide el plazo, los documentos y el tamaño mínimo de su primer pedido.
Los puertos: Nansha, Ningbo y Shanghái
Nansha, en el sur, es nuestra salida principal para los modelos más pedidos en África, el Golfo y América Latina: MG5, Rui Lan y Trumpchi GS3. Ningbo gestiona la parte Kia de la lista, con el Stonic, el Seltos y el K3, y Shanghái es la salida del Volkswagen T-Roc 300TSI. Los tres cargan contenedor y RoRo: el mismo coche puede viajar de dos formas, y esa elección pesa a menudo más que la del modelo.
La ruta terrestre: Khorgos
Khorgos, en la frontera kazaja, es nuestra salida terrestre: para Asia Central es la más rápida, porque el vehículo nunca va por mar. Desde allí se ofrecen el Toyota Corolla y el acabado alto del MG5, y los Kia pueden enviarse por tierra en lugar de Ningbo. El tránsito se mide en días, frente a semanas por mar.
Los depósitos interiores: East District, Xiangtan y Xiaobei
No todas las unidades salen de un puerto. La gama Geely Binyue L se cotiza desde los depósitos East District, Xiangtan y Xiaobei, y los Volkswagen Tharu y Passat pasan por East District. Son puntos de consolidación, no puertos de carga: el coche hace a veces un primer trayecto interior antes de llegar al buque. Pregunte qué tramos están incluidos antes de fijar una fecha.
Qué cambia el punto de entrega
- El tamaño mínimo. Algunas líneas llevan cantidades mínimas y condiciones de porte pagado, otras se cotizan por unidad.
- Recoger o recibir. Varios modelos se ofrecen para recogida en el punto de salida; otros incluyen el flete hasta un punto acordado.
- Los documentos. Salida marítima y terrestre producen expedientes distintos, y un tramo interior añade un paso que hay que documentar.
- El plazo. El mismo modelo puede estar a días o a varias semanas, y eso decide si puede prometer una fecha.
Cómo usarlo al pedir información
- Diga primero su puerto o paso fronterizo de destino: la salida se deduce de ahí.
- Pregunte si la unidad está en stock o se cotiza a plazo.
- Pregunte qué tramos interiores están incluidos.
- Pida el juego de licencias y documentos de esa unidad concreta, porque cambia entre marcas.
Qué no publicamos
Las condiciones de cada salida se mueven con el flete, el espacio disponible y el tamaño del lote. Las cotizamos por unidad contra un destino real, y por eso nuestras páginas públicas no muestran ningún precio.
Envíenos el destino y los modelos que baraja: le diremos qué salida conviene y qué hay disponible.